6月21日，斯巴鲁全系SUV挑战赛在成都半山天地车友乐园正式启动。试驾活动主题为'劲享四驱驾驭极限之巅'，现场设有双边桥，泥泞路，涉水坑，横木障碍，沙路，单驼峰，双驼峰，石头路，起伏路，侧坡路，炮弹坑，翘翘板等多项专业级试驾项目，让所有的媒体朋友和一众车友们感受到了斯巴鲁优异操控性和强大功能性。除了成都的车友，记者在现场还看到很多来自绵阳和德阳的车友，当天正值二十四节气的夏至，但炎热的天气并没有阻挡大家试驾的热情，纷纷踊跃地零距离体验斯巴鲁的驾驶乐趣。 斯巴鲁汽车优异的操控性能可以给驾驶者带来与众不同的驾驶乐趣，而且有安全保障的驾驶乐趣才是真正的驾驶乐趣。斯巴鲁汽车配备了如高强度环形车架、电子辅助装置、安全气囊等全面的安全设施，以此在行驶中出现危险状况时保护驾驶者的人身安全。斯巴鲁认为，在实际的驾驶中最为理想的莫过于依靠车辆的卓越操控性来帮助驾驶者有效地避免危险状况的发生。这就是斯巴鲁一贯倡导的'主动驾驶主动安全'理念。为此，斯巴鲁通过左右对称全是四驱驱动系统与斯巴鲁水平对置发动机的完美结合，使车辆在应对各种路况时都保持平稳行驶和精准操控，最终实现这一目标。 斯巴鲁XV斯巴鲁XV是丰田入主斯巴鲁后推出的首款跨界车型。这款跨界车源自新一代翼豹的两厢版车型，最初概念车的名字也是斯巴鲁翼豹XV，实际上早在2010年7月，斯巴鲁便向中国市场推出过两款基于上一代翼豹基础上的翼豹XV车型，售价区间为20.98-21.98万元。全新的斯巴鲁XV便是这款跨界车型的换代版。17英寸五花瓣式铝合金轮毂别具一格，侧面宽大的黑色的轮眉和侧裙，为提升高度的视觉效果起到很关键的作用成为整车的亮点之一，集合了年轻人的个性。斯巴鲁XV搭载斯巴鲁水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统。斯巴鲁的车辆动态控制系统（VDC）在任何天气和道路情况下都能根据传感器数据来调整四轮驱动系统的动力输出、扭矩分配和制动力分配，从而避免危险状况的出现。 斯巴鲁新森林人虽然内里性能愈加凶猛，但是外形上，斯巴鲁把新森林人打扮得却更趋'正装范儿'，发动机盖上标志性的隆起进气口取消——新一代森林人像是磨去了棱角的稳重中年人，给人感觉更加城市化。不同于老森林人简单朴实又带着些粗犷的设计风格，新森林人有着时下流行的鹰眼大灯，车身线条多变、视觉效果肌肉感十足——有点'流体雕塑'的味道，时尚感更强。大多数SUV由于车身重心较高这个不可避免的问题，在高速过弯时难免会有明显侧倾这个问题，多少影响车内乘客的乘坐舒适性，不过新森林人这方面显然要有一定优势——水平对置发动机的低重心特点，让它的悬架在弯中显得十分坚挺，在某个瞬间，我甚至有了一种在驾驶一辆轿车的错觉——虽然它的坐姿要明显高于哪些拒绝旷野的同类。S模式给人的感觉只是油门的响应更为积极些，但是到了S#模式就是表现凶猛了，轻点油门就有明显的爆发，只要驾驶者愿意，乘客的双肩会踏实的与椅背一直粘在一起。当高速时，方向盘的表现会更为灵敏，回馈力也会更沉一些，让人有信心更放肆的挑战它的极限。而似有似无的挡位切换感觉，更是催促着你一直深踩油门看一看它的极限。